怎樣檢測汽車(chē)溫度傳感器
- 發(fā)布時(shí)間:2018-12-15
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1.用萬(wàn)用表檢測冷卻液溫度傳感器
(1)在車(chē)檢查。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉,拆下傳感器的連接器,用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的Rx1擋,測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例,在溫度為0℃時(shí),電阻為4—7kΩ;在溫度為20℃時(shí),電阻為2~3kΩ;在溫度為40℃時(shí)間,電阻為O.9一1.3kΩ;在60℃時(shí)為O.4~0.7kΩ,在80℃時(shí),為0.2~O.4kΩ。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。
(2)單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線(xiàn)連接器,然后從發(fā)動(dòng)機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中,加熱杯中的水。隨著(zhù)溫度逐漸升高。用萬(wàn)用表電阻擋測量傳感器的電阻值,將測得的值與標準值相比較,若不符合,應更換冷卻液溫度傳感器。
二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法
進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置有3種:在D型EFI系統中,它安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上;在L型EFI系統中,它安裝在空氣流量傳感器上;有的進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內。進(jìn)氣溫度傳感器內部,也是一個(gè)具有負溫度電阻系數的熱敏電阻。外部用環(huán)氧樹(shù)脂密封。進(jìn)氣溫度傳感器與ECU的連接電路如下左圖所示。
1.檢測電阻
進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時(shí),將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置,拆下進(jìn)氣溫度傳感器導線(xiàn)連接器,并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器,并用萬(wàn)用表電阻檔,測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標準數值進(jìn)行比較,如果與標準值不符,則應更換進(jìn)氣溫度傳感器。
2、檢測電壓
(1)檢測電源電壓。拆下進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束插頭,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測量進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓,應為5V。
(2)測量輸入。信號電壓。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置,用萬(wàn)用表的電壓擋測量圖中ECU的THA與E2間的電壓,該電壓值應在0.5~3.4V(20℃)范圍內。若不在規定范圍內,則應進(jìn)一步檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)束電阻。用數字式萬(wàn)用表的電阻擋測量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻,即傳感器信號端、地線(xiàn)端分別與對應的ECU的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大于1Ω,說(shuō)明傳感器連接線(xiàn)路或插頭接觸不良,應進(jìn)一步撿查。
三、廢氣再循環(huán)溫度傳感器
廢氣再循環(huán)溫度傳感器如下右圖所示,安裝在廢氣再循環(huán)管道上,用于測量廢氣再循環(huán)氣體溫度。當廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟時(shí),所測溫度上升,傳感器告知電控單元廢氣再循環(huán)系統工作。
三種溫度傳感器的共同特點(diǎn):傳感器電阻采用負溫度系數的熱敏電阻,傳感器電路工作原理也相似。ECU提供5V電源,熱敏電阻另一端通過(guò)ECU搭鐵,ECU檢測熱敏電阻兩端的信號電壓。環(huán)境溫度升高,電阻值減少,信號電壓變小;環(huán)境溫度降低,電阻值增大。信號電壓變大。
四、雙金屬片式溫度傳感器
熱敏鐵氧式溫度傳感器,常用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇,它安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通路上。
熱敏鐵氧式溫度傳感器的檢修方法如下:
當發(fā)動(dòng)機的冷卻液溫度高于規定值時(shí),如果散熱器冷卻風(fēng)扇不運轉,則應檢查散熱器冷卻風(fēng)扇工作電路。首先檢查線(xiàn)路連接情況,檢查有無(wú)斷路、短路,以及風(fēng)扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度傳感器的工作情況。
檢查熱敏鐵氧體式溫度傳感器。將熱敏鐵氧體式溫度傳感器置于容器中,連接萬(wàn)用表,在加熱的同時(shí)檢查傳感器的工作情況。正常情況下,在冷卻液溫度為規定溫度時(shí),傳感器處于導通狀態(tài),萬(wàn)用表指示0Ω。在冷卻液溫度高于規定溫度時(shí),傳感器應斷開(kāi)(傳感器不導通),萬(wàn)用表指示電阻為∞,否則說(shuō)明熱敏鐵氧體式溫度傳感器已損壞,應當更換。
(1)在車(chē)檢查。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉,拆下傳感器的連接器,用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的Rx1擋,測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例,在溫度為0℃時(shí),電阻為4—7kΩ;在溫度為20℃時(shí),電阻為2~3kΩ;在溫度為40℃時(shí)間,電阻為O.9一1.3kΩ;在60℃時(shí)為O.4~0.7kΩ,在80℃時(shí),為0.2~O.4kΩ。冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。
(2)單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導線(xiàn)連接器,然后從發(fā)動(dòng)機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中,加熱杯中的水。隨著(zhù)溫度逐漸升高。用萬(wàn)用表電阻擋測量傳感器的電阻值,將測得的值與標準值相比較,若不符合,應更換冷卻液溫度傳感器。
二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法
進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置有3種:在D型EFI系統中,它安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上;在L型EFI系統中,它安裝在空氣流量傳感器上;有的進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內。進(jìn)氣溫度傳感器內部,也是一個(gè)具有負溫度電阻系數的熱敏電阻。外部用環(huán)氧樹(shù)脂密封。進(jìn)氣溫度傳感器與ECU的連接電路如下左圖所示。
1.檢測電阻
進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時(shí),將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置,拆下進(jìn)氣溫度傳感器導線(xiàn)連接器,并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器,并用萬(wàn)用表電阻檔,測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標準數值進(jìn)行比較,如果與標準值不符,則應更換進(jìn)氣溫度傳感器。
2、檢測電壓
(1)檢測電源電壓。拆下進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束插頭,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),測量進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓,應為5V。
(2)測量輸入。信號電壓。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置,用萬(wàn)用表的電壓擋測量圖中ECU的THA與E2間的電壓,該電壓值應在0.5~3.4V(20℃)范圍內。若不在規定范圍內,則應進(jìn)一步檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線(xiàn)束電阻。用數字式萬(wàn)用表的電阻擋測量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻,即傳感器信號端、地線(xiàn)端分別與對應的ECU的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大于1Ω,說(shuō)明傳感器連接線(xiàn)路或插頭接觸不良,應進(jìn)一步撿查。
三、廢氣再循環(huán)溫度傳感器
廢氣再循環(huán)溫度傳感器如下右圖所示,安裝在廢氣再循環(huán)管道上,用于測量廢氣再循環(huán)氣體溫度。當廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟時(shí),所測溫度上升,傳感器告知電控單元廢氣再循環(huán)系統工作。
三種溫度傳感器的共同特點(diǎn):傳感器電阻采用負溫度系數的熱敏電阻,傳感器電路工作原理也相似。ECU提供5V電源,熱敏電阻另一端通過(guò)ECU搭鐵,ECU檢測熱敏電阻兩端的信號電壓。環(huán)境溫度升高,電阻值減少,信號電壓變小;環(huán)境溫度降低,電阻值增大。信號電壓變大。
四、雙金屬片式溫度傳感器
熱敏鐵氧式溫度傳感器,常用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇,它安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通路上。
熱敏鐵氧式溫度傳感器的檢修方法如下:
當發(fā)動(dòng)機的冷卻液溫度高于規定值時(shí),如果散熱器冷卻風(fēng)扇不運轉,則應檢查散熱器冷卻風(fēng)扇工作電路。首先檢查線(xiàn)路連接情況,檢查有無(wú)斷路、短路,以及風(fēng)扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度傳感器的工作情況。
檢查熱敏鐵氧體式溫度傳感器。將熱敏鐵氧體式溫度傳感器置于容器中,連接萬(wàn)用表,在加熱的同時(shí)檢查傳感器的工作情況。正常情況下,在冷卻液溫度為規定溫度時(shí),傳感器處于導通狀態(tài),萬(wàn)用表指示0Ω。在冷卻液溫度高于規定溫度時(shí),傳感器應斷開(kāi)(傳感器不導通),萬(wàn)用表指示電阻為∞,否則說(shuō)明熱敏鐵氧體式溫度傳感器已損壞,應當更換。